2018年，我国新能源汽车经销分别已完成127.05万辆和125.62万辆，同比快速增长59.92%和61.74%。2月18日，中汽协公布了2019年1月新能源汽车经销数据。1月，新能源汽车经销分别已完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别快速增长1.1倍和1.4倍。获益于新能源汽车行业高速快速增长，动力电池的出货量也在大大减少。

根据中国汽车技术研究中心的预测，融合汽车出厂年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国总计出厂动力电池将约12万-20万吨;到2025年动力电池年出厂量或约35万吨规模。锂离子动力电池重复使用利用还包括梯级利用和资源再造利用，梯级利用是将容量上升到80%以下的车用动力电池展开改建，利用到储能等领域，资源再造利用是对早已出厂的动力电池展开碎裂、报废和冶金等，构建镍钴锂等资源的重复使用利用。

针对废旧电池重复使用利用，工信部在2018年1月工信部早已有涉及文件实施，公布《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》，拒绝汽车生产企业不应创建动力蓄电池重复使用渠道，负责管理重复使用新能源汽车用于及出厂后产生的废旧动力蓄电池。之后7月，工信部公布了《新能源汽力蓄电池重复使用利用本源管理暂行规定》，拒绝创建本源管理平台，对动力蓄电池生产、销售、用于、出厂、重复使用、利用等全过程展开信息采集，对各环节主体遵守重复使用利用责任情况实行监测。目前动力电池本源管理平台月运营，过渡期一年。重复使用利用行业政策受到影响废旧动力蓄电池所含非常丰富的锂、镍、钴等有价金属资源，积极开展再造利用对于资源循环利用具备最重要意义。

为此，工信部在2018年9月5日公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)，共计五家转入白名单，分别为浙江华友、江西豪鹏、湖北格林美、湖南邦普与广东光华。此文件的公布表明出有国家对于规范废旧动力蓄电池重复使用行业的决意，也加快了重复使用行业的商业化进程。2月20日，工信部节约能源与综合利用司公布近期工作动态称之为，新能源汽车废旧动力蓄电池再造利用初具规模。

目前，以湖北格林美、湖南邦普等为代表的企业已构成一定规模的再造处置能力。为提升废旧动力蓄电池综合利用水平，工业和信息化部公布实行《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，大力培育行业骨干企业，反对企业研发再造利用技术和工艺。在政策受到影响的背景下，行业内各家重复使用企业也在大大提高自身技术，大力谋求合作。

湖北格林美公司：竣工废旧动力蓄电池智能化可用报废线，研发了液相制备和高温制备工艺，生产的球状钴粉可必要用作电池负极材料生产。格林美作为重复使用企业龙头，2018年的再造钴规模之后已超过4000吨。

湖南邦普公司：研发了动力蓄电池模组和单体自动化报废装备，研发的定向循环和逆向产品定位工艺可生产镍钴锰酸锂和电池级四水解三钴。据公开发表报导，2018年邦普年处置废旧电池总量多达30000吨，年生产镍钴锰氢氧化物10000吨，总回收率多达98.58%。浙江华友钴业公司：建设废旧锂电池资源重复使用再造循环利用生产线，不具备电池包(组)报废处置、单体碎裂分级、湿法制备等处理工艺。

华友循环副总经理高威乔此前曾回应，目前，华友循环废旧动力蓄电池重复使用处置生产能力约65000吨(电池包)/年以上。1月16日，华友循环与天际汽车签订战略合作协议，双方今后将在新能源汽车动力电池梯次利用和材料重复使用领域大大深化合作。广东光华公司：已竣工再造利用生产线，并研发了多级串联协同格氏试剂提取制备、双极膜电渗析等技术，使用环境友好的处理工艺构建多种有价金属元素的重复使用。年后，光华科技发布与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(以下全称奇瑞万达)签订了《关于废旧动力电池重复使用处置合作协议》。

奇瑞万达也是时隔北汽、金龙、华奥等新能源汽车企业后，又一家与光华科技签定战略合作协议的主机厂商。江西豪鹏公司：投产了锂电池重复使用利用项目，不具备完备的废旧电池无害化处置设备和流程，利用先进设备的环保工艺和设备对废旧电池展开资源化处置。

此前，赣州豪鹏科技与力信能源签定了战略合作协议，月达成协议动力电池重复使用处置战略合作。北京赛德美公司：研发了电解液和隔膜报废重复使用工艺，可将废旧电池的壳体、电解液、隔膜、负极废粉、负极废粉等材料报废出来，再行通过材料修缮工艺获得正负极材料。

北京赛德美资源再行利用研究院有限公司副总经理郭杰曾回应，公司将在2018年上半年构建第一条生产线的设计生产能力，年处置能力大约为4000吨。下半年开始辟第二条三元锂电池的生产线，第三条磷酸铁锂电池生产线，全部竣工以后，年处置能力将超过12000吨。工信部回应，目前废旧动力蓄电池数量还很少，企业再造利用的废旧动力蓄电池主要源于电池生产企业研发和生产过程中产生的残次品，以及十城千辆工程推展车辆除役的电池。

废旧动力蓄电池再造利用技术以湿法冶金和物理修缮法居多，湿法冶金镍、钴、锰等金属元素的综合回收率平均98%。另外，火法冶金条件下，镍、稀土的综合回收率不应不高于97%。总体上，再造利用技术比较成熟期，但有价金属高效萃取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池报废处置污染防治水平尚待提高，磷酸铁锂电池再造利用面对经济性较好的问题。

下一步，工业和信息化部将充分利用现有出厂汽车、电子电器报废以及有色冶金等产业基础，专责布局动力蓄电池重复使用利用企业，增进行业可持续发展。梯次利用已构成试点效应对于容量上升到80%以下的车用动力电池来说，梯次利用有可能是更加高效的一种处理方式。但由于目前国内电池pack技术水平容许，并没完备的电池余量和充放电次数检测手段，报废服务公司成本高昂，再行再加运输和装配成本，国内磷酸铁锂电池梯级利用的效益不低。18日，工业和信息化部在其公众号平台回应，于是以积极开展新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点，推展汽车生产、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域积极开展梯次利用试验，探寻新型商业模式。

目前，工业和信息化部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请人备案，构建对梯次利用企业的本源信息监管。全国汽车标准化技术委员会的组织积极开展动力蓄电池梯次利用涉及标准研制，余能检测等国家标准已公布实行。中国铁塔公司于是以联合研制通信领域梯次利用涉及行业标准。

中国铁塔公司在全国31个省份大约12万个基站积极开展梯次利用电池补电应用于，用于梯次利用电池大约1.5GWh，替代铅酸电池大约4.5万吨，目前运营情况较好，充份检验了梯次利用安全性和技术经济性可行性。同时，铁塔公司与中国一汽、上汽集团等11家汽车生产企业合作规划建构重复使用渠道，并在上海、湖北、广东等区域首度实行;与再造利用企业合作优化除役动力蓄电池电池重复使用利用流程，保证出厂梯次利用电池的集中于重复使用和无害化处理。同时，与中国邮政、商业银行、国网电动车等企业合作研究将梯次利用电池应用于在机房可用电源、电网削去峰堆谷、新能源发电及电力动态配套等方面，并正在甘肃省河西地区建设15MWh光伏发电梯次利用项目、10MWh风力发电梯次利用等试验项目，提高梯次利用综合效率。

除中国铁塔公司外，国家电网在北京大兴建设了100kWh梯次利用锰酸锂电池储能系统样板，在张北建设了1MWh梯次利用磷酸铁锂电池储能系统样板，有效地检验储能领域梯次利用可行性。同时，重新组建了除役电池分选评估技术平台，制订电池配组技术规范，研制了高效可信的电池管理系统;北京匠芯研发了梯次利用光储能系统，并正在建设基于大数据的动力蓄电池包在(组)评估系统。北京弗莱德与北汽等合作实行了储能电站项目、集装箱式储能项目等，总计梯次利用量大约75MWh;深圳比亚迪、国轩高科等企业利用除役动力蓄电池，生产用作补电领域的梯次利用电池产品;无锡格林美与顺丰公司探寻将梯次利用电池用作城市物流车辆;中天鸿锂等通过以租代售模式推展梯次利用电池在环卫、观光等车辆应用于。

全国汽车标准化技术委员会的组织积极开展动力蓄电池梯次利用涉及标准研制、余能检测等国家标准已公布实行。中国铁塔公司于是以联合研制通信领域梯次利用涉及行业标准。工信部具体回应，新能源汽车动力蓄电池梯次利用正处于跟上阶段，发展潜力较小，市场前景辽阔。

不存在的问题是电池剩下寿命及一致性评估等关键技术瓶颈还有待突破，管理机制和商业模式必须更进一步探寻完备。

本文来源：KUBET最新登陆网址-www.rie-dental.com